汽車知識 發(fā)動機潤滑油以及油底盒解析
對于汽車來說，發(fā)動機*是它的心臟，要想讓這顆心臟不得心肌梗塞或者動脈硬化以及其他病癥的話，潤滑*是非常重要的一項，而今天我們的話題*是發(fā)動機的潤滑原理。
潤滑系的組成：機油泵、濾清器、泄壓閥、潤滑軌道、機油冷卻器、油底盒等
我們都知道發(fā)動機是有很多金屬部件組成的，這些部件表面雖然都經(jīng)過了打磨，但如果把他們放大來看，表面仍然是凹凸不平，發(fā)動機工作時，很多傳動零件都是在很小的間隙下作高速相劉運動的，如曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面，配氣機構各運動副及傳動齒輪副等。所以如果不采用潤滑措施，那么*會產(chǎn)生不必要的磨損，影響機械壽命。
潤滑系統(tǒng)的作用*在于連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦。將潤滑油供給做運動的的零部件，從而減少他們之間的摩擦阻力，降低磨損，并且還能夠起到清洗和冷卻的作用。
所以，我們買了新車之后，都會有一段時間的磨合期，銷售都會告訴你速度不能超過多少，轉速不要超過多少等，*是因為金屬表面還有毛刺，需要一點一點把他們磨平，而通過機油的潤滑，將這些東西帶走，首保換機油時，你*會發(fā)現(xiàn)機油中有很多鐵屑，這*是磨合下來的金屬毛刺。
潤滑方式飛濺潤滑、壓力潤滑以及脂膏潤滑
飛濺潤滑：從名字上理解，飛濺潤滑是濺射上去的，也*是說不需要外力的幫助，是發(fā)動機各部件在工作時從油底盒帶起來的機油覆蓋到表面，起到潤滑作用。由于沒有壓力，所以能力有限，只能覆蓋一些凸輪、搖臂以及汽缸壁表面等等，而對于其他例如凸輪軸承，主軸承等等，*需要通過壓力潤滑來實現(xiàn)。
壓力潤滑：顧名思義，通過壓力將機油潑灑到需要潤滑的部位，由于有了單獨的壓力泵，給那些不能通過飛濺潤滑的部件提供足量的機油。
脂膏潤滑：這個*容易理解，將潤滑劑涂抹在需要潤滑的零件表面，過程類似于我們抹擦臉油，不同之處是這個目的在于潤滑，我們是為了保濕。
濕式和干式油底盒
我們知道機油可以提供潤滑，那么機油又存在哪里，這*引出了油底盒這個概念，而油底盒又分為濕式以及干式兩種。
濕式油底盒普遍運用在多數(shù)車型中，當發(fā)動機停止時，機油*儲存其中。另外，曲軸并非浸泡在機油中，因為這樣的話曲軸運轉時阻力會增大，而且也容易將機油帶入燃燒室，造成燒機油的現(xiàn)象，所以這里也提醒車主，機油不能加太多，否則會引發(fā)燒機油。
在發(fā)動機工作時，曲柄連桿的大頭會隨曲軸轉動進入機油中，從而帶出機油濺射到曲軸和其他地方，行程濺射潤滑。
不過由于機油都存放在油底盒中，當汽車劇烈加速時，由于慣性作用，前部的機油會流向后面，造成前面多后面少，前面碰不到機油，后面浸泡在機油中的情況，這樣一來，曲軸后部容易發(fā)生我們上面說過的燒機油以及積碳等現(xiàn)象。而前面由于碰不到機油，所以能夠帶起來的機油大量減少，飛濺潤滑的效果也隨之變差，增加磨損。而急減速時，則會發(fā)生和上面相反的效果。
不管是燒機油還是潤滑不到，都對發(fā)動機產(chǎn)生不良影響，這里主要是對于那些大馬力，高運轉負荷的**跑車，為了應對這種情況，產(chǎn)生了干式油底盒。
所謂干式油底盒，*是放棄以往油底盒的設計思路，將機油單獨設立一個機油箱，放棄飛濺潤滑的方式，全部采用壓力潤滑，而發(fā)動機底部只是設計一個節(jié)油盤，用來收集潤滑的機油并將它們放進機油箱中。這樣一來，對于激烈動作下的汽車，發(fā)動機仍然能夠獲得很好的潤滑效果，這也是為什么眾多**跑車，例如科爾維特ZR1，采用干式油底盒的原因。此外，采用干式油底盒后，發(fā)動機的高度也隨之降低，可以讓車輛有更低的重心，對于講究操控的**跑車而言，低重心意味著更高的操控性，可謂是一舉兩得。
至于為什么不是所有車型都采用干式油底盒，主要原因在于由于干式油底盒全部采用壓力潤滑，機油泵*需要背負更重的任務，而機油泵的工作是需要損耗一部分發(fā)動機動力的，當發(fā)動機高速運轉時，對于潤滑的要求更嚴格，機油泵的工作強度*越大，反而會制約發(fā)動機的功率輸出，這*是為什么干式油底盒更多出現(xiàn)在大功率車型上面，因為動力充足，有額外的能量來供應機油泵。如果要是一款1.0L的微型車，牽引車輛前進*已經(jīng)費勁九牛二虎之力，在分一部分給機油泵，即使你油門踩到底，也很難有足夠的動力輸出了。
關于發(fā)動機潤滑技術，本文先講到這里，主要內(nèi)容包括潤滑方式以及兩種油底盒的不同，而對于其他內(nèi)容，由于篇幅有限，我們會在日后的文章中依次講解。
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